В результате рестайлинга автомобиль получил обновлённый дизайн, приближенный к современным стандартам данной линейки авто. Результат визуальных преобразований можно увидеть, посетив автосалон в Москве и других российских городах. В целом, внедорожник выглядит как брат-близнец автомобиля VW Touareg, только немного уступает габаритами. Разработчик снабдил модель спереди новыми фарами со светодиодными ходовыми огнями, двумя внушительными хромированными рёбрами радиаторной решётки, а сзади — новыми фонарями в стиле линейки бренда.

По стоимости автомобиль не сильно превосходит своего дорестайлингового предшественника, тем более что на него можно получить выгодный автокредит. Покупатели могут выбрать любой из двух вариантов кузова: для езды по бездорожью и для городской езды, которые отличаются друг от друга углами въезда (18 и 28 градусов). В целом, если не придираться к потере индивидуальности авто, Volkswagen Tiguan можно смело назвать современным и мощным.

Несмотря на то, что за моделью уже закрепилась слава «женского» автомобиля, видимо в противовес «мужской» версии — «Таурегу», просторный салон Volkswagen Tiguan позволяет свободно развернуться не только хрупкой девушке, но и довольно крупному мужчине, не чувствуя при этом недостатка пространства. Задние сиденья спокойно вмещают троих взрослых пассажиров, а если сзади едут двое, то они могут воспользоваться удобным откидным столиком. В целом, автомобиль отлично подходит для дальних поездок и путешествий: эргономичные сиденья позволяют легко переносить долгие переезды, а багажник вместительностью 470 литров спокойно вмещает до 10 чемоданов.

Что касается ходовых качеств, то и здесь не к чему придраться. Даже при езде по очень плохому дорожному полотну пассажиры совершенно не ощущают вибрации, машина идёт ровно и хорошо входит в повороты. Автоматическая коробка передач переключает скорости незаметно, а плотная подвеска гасит все дефекты дороги. Эта машина не создана для того, чтобы простаивать в пробках.

Второе место среди «любимчиков» россиян заняло классическое семейство — Lada 2104/2105/2107. За шесть месяцев было продано 69 500 машин, что на 35% больше прошлогоднего показателя. На третьем месте Lada Priora с показателем 68 298 автомобилей, рост продаж составил 14%. Четвертой в списке оказалась Lada Samara — 53 591 проданный автомобиль (+6%). Ну а пятым из всех лидеров российского авторынка в эти шесть месяцев стала иномарка Renault Logan — 41 934 авто (+42%).

Hyundai Solaris — вторая по популярности иномарка, завоевавшая любовь водителей из России. Если считать результаты за один месяц, то эта модель поднимется на первое место. Всего на авторынке России был продан 40 351 Solaris, из них в июне — 10 833 машины. На третьем месте Ford Focus с показателем 38 438 машин (+28%), после него идет — Daewoo Nexia — 26 097 (+40%). Пятым в списке среди иномарок KIA Rio — 24 455 (+89%).

Руководство французской компании считает, что перед запуском такого специфичного товара необходимо сформировать инфраструктуру и изучить спрос покупателей.

Первые шаги в этом направлении автопроизводитель уже совершает. Представители Renault провели переговоры с потребителями России, с государственными структурами, чтобы заручиться поддержкой властей.

Как образец французы привели пример своей страны. Там если приобретается электрокар, местное правительство в качестве частичной компенсации выплачивает покупателю 4—5 тыс. евро. Таким образом, стоимость электромобиля можно сравнить с ценой простой автомашины, работающей на бензине.

Однако проблемой при развитии экологичных автомобилей в России может стать суровый климат. Для решения этого вопроса французам необходимо разработать систему, осуществляющую подогрев батарей. Компания Renault начала активно презентовать свои электромобили в России с 20 июня.

Chrysler

Города отбирались таким образом, чтобы позволить концерну Chrysler собрать широкий диапазон данных. Температурные перепады могут оказать серьезное влияние на эффективность зарядки и срок эксплуатации аккумулятора. По сообщениям компании, пока выпускаются тестовые пикапы, серийное производство в настоящее время не планируется.

Гибридные пикапы Ram имеют литиево-ионные батареи, охлаждаемые жидкостью, которые рассчитаны на 12,9 киловатт-час. В комплекте идет зарядное устройство на 6,6 кВт. Автомобили оборудованы 8-цилиндровыми двигателями с расходом 5,7 л., 2-режимной трансмиссией, которая была разработана Chrysler и General Motors.

В гибриде будет установлен 160-сильный 1,6-литровый турбодвигатель «Экобуст», а также 40-сильный электрический мотор. Таким образом, общая мощность автомобиля составит 200 лошадиных сил. По сообщению компетентных источников, электрический двигатель будет помещен в корпус переднеприводной, 6-скоростной коробки передач с двойным сцеплением.

Расположение двигателя внутри коробки передач напоминает гибридную установку от Bosch, которая используется в полноприводной трансмиссии многими автопроизводителями, такими как Porsche, Volkswagen и Range Rover. В системе Bosch, гидротрансформатор замещен на электродвигатель, это означает, что электродвигатель может заменить сцепления в трансмиссии производителя.

Гибридная версия «Мондео» предназначена для широкого круга покупателей. На данный момент разработка модели осуществляется в США, Великобритании и Германии, ведущий центр исследований «Форда», «Дантон», находится в Эссексе.

Свой первый дизельный гибрид автопроизводитель показал в недавно на автосалоне в Женеве. Mersedes-Benz заявила тогда о намерении оснастить свою новинку 2,2-литровым 4-цилиндровым дизельным двигателем последнего поколения в комплекте с 20-сильным электромотором, который питается от литиево-ионного аккумулятора. Общая мощность моторов примерно 204 «лошадки».

Гибрид очень экономичен: как гласят результаты экспериментов, средний расход топлива в таком автомобиле составляет 4,1 литра на 100 километров. Но не так оптимистично на новинку настроено Американское агентство по защите окружающей среды: по их данным выходит, что расход топлива E300 Bluetec примерно 5,23 литра на 100 километров.

Стоимость новой модели пока держится в секрете, но уже сейчас ясно, что дешевым она не будет. Ведь даже базовая модель авто стоит довольно дорого, а после оборудования дизелем и гибридной установкой, E300 Bluetec точно выйдет за пределы возможностей представителей среднего класса.

Ученые из местного университета считают, что гибридные транспортные средства укрепляют озоновый слой в ночное время, а вот в дневное время они его разрушают. Это выяснилось в результате научных исследований воздействия на воздух замены простых машин электромобилями всего на 20%.

Эксперимент шел по трем сценариям: зарядка аккумулятора ночью, не в час пик; подзарядка аккумулятора периодами; и зарядка аккумулятора в любое удобное для водителя время.

Результатом опытов стали ряд доказательств, что плагин-гибриды позволяют сократить выброс оксидов азота, за счет чего улучшается состояние воздуха. Однако, в общем контексте в дневное время зарядка аккумулятор уменьшает концентрацию озона в воздухе. Зато ночью увеличивает.

Кстати, говоря, в разных городах Америки наблюдались некоторые различия в цифрах, хоть и незначительные. И все же ученые считают, что наиболее благотворно на озоновый слой воздействует зарядка аккумулятора в разное время.

Вывод очевиден: пользуйтесь гибридами в ночное время и постарайтесь поменьше вовлекать их в работу в дневное время. Насколько это осуществимо — выбор каждого.

Этот автомобиль впервые вышел на рынок в 1999 году, а через шесть лет инженеры автопроизводителя представили модель второго поколения. Два месяца назад, на автосалоне в Женеве нам показали шоу-кар третьей Zafira. Как сказал вице-президент компании Марк Адамс, последняя модель на голову выше своих предшественников. У нее великолепный и роскошный спортивный дизайн кузова, характерный для машин премиум-класса. Отделку дизайнеры использовали только из высококачественных материалов.

Чем отличается «Зафира» внешне? Наверное, можно упомянуть еще элегантную переднюю оптику в форме бумерангов, огромное переднее стекло, плавно переходящее в стеклянный люк.

Для достижения таких результатов по продаже миллионного гибрида компании «Тойота» потребовалось 11 лет. Сообщение о продаже миллиона гибридов кажется грамотным маркетинговым ходом, призванным привлечь публику, если бы не сообщение президента Барака Обамы в 2008-м году о намеченной цели пересадить американцев на плагин-гибриды к 2015-му году.

Ниже указана история продаж «Приуса» в США по годам:

2000 год — 6000 штук

2001 год  - 16000 штук

2002 год — 20.000 штук

2003 год — 23000 штук

2004 год — 54000 штук

2005  год — 98000 штук

2006 год — 108000 штук

2007 год — 179000 штук

2008 год — 159000 штук

2009 год — 140000 штук

2010 год  - 141000 штук

2011 год — 172 000 штуки.

Компания-производитель объявила, что общее количество проданных гибридов во всем мире более трех миллионов.

По исследованиям производителя, гибриды «Приус» позволили сохранить 34 миллиона литров бензина и предотвратили выброс вредных веществ в атмосферу объемом 12,4 миллионов тонн. Ожидается, что цифры возрастут благодаря производству новых «Приусов».

Автомобиль оснащен боди-китом, заниженной подвеской и 22-дюймовыми алюминиевыми колесами. Также специалисты из немецкой компании несколько изменили решетку радиатора,  колесные арки, задний бампер и спойлер на крыше, они изготовлены из полиуретана. На данные работы затрачено 5 355 евро. Также установлена выхлопная система с нержавеющими трубками диаметром 90 мм.

Компанией предложено 3 варианта отделки колес: серебристые с полированной передней поверхностью; матовые черные с серебристой передней поверхностью и графитово-серебристые с полированным ободом. Комплект колес обойдется 5 190 евро, а в розницу каждое колесо стоит в 690 евро.

Разработчики JE Design добились увеличения мощности 3-литрового двигателя TFSI с 379 до 440 лошадиных сил. Обновление двигателя стоит 3 999 евро.

Изменения не затронули электромотор. В результате оптимизация двигателя обновленный Туарег может разгоняться до 100 километров в час за 5,9 секунды,